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秒速飞艇世界最美汽车长啥样?恩佐法拉利先生
浏览: 发布日期:2018-03-03

  1,捷豹 Jaguar E-Type,毫无疑问历史上曾经存在过最美的车。。这句线年恩佐.法拉利先生在这台车的发布会上面说的:The most beautiful car ever made。要在以意大利人的顽固和自信著称的法拉利先生口里撬出这句话来赞美一台英国车,这个荣誉不会有第二次。

  2,兰博基尼 Lamborghini Miura。很大程度上被公认是超跑(super car)师祖,也是牛牌第一次惊动世界开山之作。机械上她第一次在量产车上把V12发动机放在车身正中间,字典上她定义了超级跑车的写法,设计上她第一次把意大利人的曲线和力量糅合在一起,你很难想象这线年前还没有电脑CAD绘图之前人手绘制出来的。

  3,兰博基尼 Lamborghini Countach。这又是牛厂的车,不过相对于前两名毫无疑问的地位而言,Countach的样子太过于80年代,放现代人的眼里可以会有点挑剔。但是当年Countach的出现,这台太空世纪一般外观的超级跑车,让这个拖拉机厂再次征服人类的眼球。所有经历过80年代的人都知道这款车的海报是当年单身年轻雄性人类卧室的必然装饰品。

  4,保时捷 Porsche 911 Turbo(930)。既然有牛厂的Countach,就不能落下破鞋的911。其实么911永远都是这个样子了,50年前款式你能立马认出来,30年前的款式你能立马认出来,现在的款式你也能立马认出来。这台车说不上特别好看,因为她的样子只有一个评价:911就应该长这样,只能长这样。但是如果说上面一位Countach是80年代最常见的海报车,那么通常贴在Countach海报旁边的就是一张930 Turbo海报。

  5,梅赛德斯 奔驰 Mercedes Benz 300SL。如果说意大利人是美学的经典,那么德国人在美学的设计上永远差那么一丁点。诚然一台安静停在路边的300 SL说不上特别漂亮,但是她张开那对天使一般的鸥翼门的瞬间,所有人都会为止倾倒。一向以严谨,守旧,顽固不化和嚼蜡一般的美学著称的德国人,也就在给300SL装上这扇门的那一瞬间,灵光一闪,击败了所有人的偏见。

  6,丰田 Toyota 2000GT。日本人也能造出漂亮的车?抛开民族感情的话,这个问题可能在现今年代里很少人会讨论了;但是放到1965年,2000GT是第一次打破这个反问句的日本跑车。1967年《007之雷霆谷》里面,肖恩·康纳利第一次在荧屏上给人展现出这份神秘而又简约的东方美感。

  7,法拉利 330 P4。。前5位里面都没有一台法拉利的话,这个是有点说不过去的。不过讲真,并不是说法拉利没有漂亮的车,而是意大利设计里面法拉利还是比较追求性能而不是外观的。法拉利的车外形上都比较局限于她所在的时代的框框,或者也是由于法拉利太出名的缘故,鲜有能光靠样子脱颖而出的设计。不过这里也有个例外:法拉利的 330 P4勒芒赛车。原本一台勒芒赛车应该是完全为了性能设计而没有美感的元素在内的,但是330 P4确是力量至极而成为美的典范,其弯曲而柔美的线条,其实是当年还没完全理解流体力学的条件下,尽量降低阻力而得到的结果。不过赛场上330 P4并没有那么幸运了,可能是由于她太了漂亮的缘故,也可能是当年的对手是被恩佐.法拉利先生激怒的亨利.福特和那没有任何协商余地的劲敌:福特 GT40,330 P4并没有在欧洲的主赛场:勒芒大赛上获得冠军。不过作为耐力赛上法拉利的最后一道余晖,美国主赛场的Daytona 24h上法拉利330 P4最终赢过了福特。至少一个愤怒的意大利人和一个固执的美国人之间的争执,在互赢一次对方主场以后画上了个完美的句号。(详细的故事可以参考福特 GT40的发展史,以及亨利.福特和恩佐.法拉利讨论收购法拉利的历史)。PS,说法拉利的车漂亮其实有很多候选名单,比如Daytona,比如Dino 246,但是330 P4可能是最多副厂复刻的法拉利赛车,在美国就有不下10个小厂在复刻这台车,这足以证明这台车的魅力

  8,福特 Ford GT40。既然上面说的是意大利人一边的故事,那么下面自然是美国人那边的故事了。‘摆平一个愤怒的意大利人,可能是这个世界上最花钱的事情。’这句线项目恐怕最恰当不过了。诚然,GT40的历史更多来自于一个美国厂家壕掷千金在欧洲人引以为豪的耐力赛上狠狠扇了欧洲人一巴掌;而对于GT40的定语则很少以‘美丽’或者‘漂亮’来书写。不过作为除了AC Cobra以外最多小厂复刻的美国车,甚至福特厂自己也复刻了一次,GT40的样子虽然定义为力量,但是已经作为美感被接受了。

  9,蓝旗亚 Lancia Stratos。蓝旗亚这个牌子,国内可能没啥人听说过,可能更加没有人理解其地位。但是如果是铁杆的WRC粉丝,而且还稍微了解Group B的历史,那么Lancia则是这段历史里面主宰一样的地位;要说最能代表意大利车的牌子,恐怕非Lancia莫属了。而Stratos,则是Lancia第一次重新定义WRC的经典,也给其他所有厂家示范了WRC应该怎么玩。首先,Stratos之前的WRC车型都是量产车为基础改装的,而Stratos开创了限量车的先河,如果homologation要求500台的产量,那么就设计一款只有500台产量的车出来。然后,Lancia当年做不出足够轻量化的发动机,于是天天派人去法拉利讨发动机,最后恩佐先生也受不了Lancia的死缠烂打,半夜里运了500台dino V6过去丢到Lancia门口,然后就避得老远。这台外星机器一般样子的赛车,有着各种各样奇怪特点。超短的轴距,前后轴距跟左右轴距仅差20%不到,给予其无与伦比的灵活性,和致命的失控能力;超高弧度的风挡玻璃有接近180度无遮挡的前视野,后视野却几乎为零,因为开着Stratos不会有人能从后边接近你;仪表盘上面油压表水温表是放正中间,毕竟法拉利的发动机这两项最要命的。至于评价Stratos的样子,引用TopGear里Lancia专辑的说法:你不需要坐在她里面,你不需要她开着,但你都会喜欢她。

  10,雪铁龙 Citroen DS。法国车的样子,接受起来还是要有点心里准备的;可能很多人都知道新雪铁龙DS的样子,但是知道原版雪铁龙DS的可能就少点了。在汽车发展的历史里面,DS也算是有举足轻重地位的一款车了,技术上她是无数‘第一次’的集合,比如第一次拥有液压悬挂,第一次有转向适应的大灯等等。外形上,秒速飞艇原版DS可以说吧法国人的浪漫与脱线发挥到极致,这款车拥有不属于任何一个时代的样子,你很难把他归入任何一个套路。DS的样子,很多人第一次看接受不了,就像第一次吃榴莲一样;但是感受过一次以后,很多人就会接受,领悟到法国独特的魅力。当然也有的人永远也接受不了这种味道,而对于他们而言DS永远是台奇怪的法国车而已。

  11,AC Cobra‘眼镜蛇’。这款车的样子可能很多人都见过,出现在无数的电影,MTV,动画漫画游戏甚至很多无厘头的地方,但是能说出这款车名字的人其实又不是很多。AC Cobra,作为Carroll Shelby代表作,作为英国精神跟美国力量结合的完美典范,把一个最大的美国发动机放到一台最小的英国车身里面,光是这个概念本身就必然成为经典了。然而AC Cobra的经典,任何修饰语都是没意义的,因为此车也是世界上最多小厂复刻的车款,不光福特公司偶尔还会限量生产此车,光美国大概就有40-50个小厂在复刻这款车。PS,这款车有多常见,打个比方,霉霉的MTV 《Blank Space》里就有这款车的出现了。

  12, 爱快罗密欧 Alfa Romeo Giulietta Spider。跟上面的AC眼镜蛇一样,爱快的这款小跑车也经常出现在各种需要意大利情调的无厘头事件里面,比如宫崎骏动画MTV 《On Your Mark》里面,《名叫峰不二子的女人》的片尾曲里面等等。。这台车有着所有小清新需要的意大利元素,比如一个可爱的意大利名字(Giulietta就是朱丽叶的意大利拼发),一台精致的铝合金4气缸 DOHC发动机(1955年哦),经典的意大利红(对的,跟法拉利红是同一种颜色,其实是意大利赛队的官方色),以及那经常动不动就罢工的娇贵小脾气。

  13,德罗宁 DeLorean DMC-12 (Time machine)。同样是一台很多人都知道,却未必叫得出名字来车。《回到未来》这个电影估计不需要我解释了吧,里面这台能穿越时空的机器估计每个看过这个电影的人都不会忘记。DMC-12不仅在电影里面拥有时光机的力量,在现实里也是一台拥有无数不属于这个时代和位面的技术,比如全不锈钢钣金,聚合物车身,以及太空级材料做的车门(其只有车门的扭杆是这种材料做的)。但是 DeLorean DMC-12 的历史本身是一部悲剧,德罗宁 先生的一声的梦想,成于此亦败于此。可能就跟时光机一样,DMC-12以及她的故事,并不属于我们这个世界;在这个时间线的她注定是悲剧,但是在她能回去的那个未来里面,人们永远都会记住这台车。

  注解一下,虽然写这种关于外表评价的东西肯定避免不了主观的意见,不过至少我还是尽量的给出人们‘公认’漂亮的原因。一些是名人对其的评价,比如法拉利本人对E-type的评,还有Top Gear三贱客对Lancia的评价等等。一些是其文化地位,比如兰博基尼的Countach和保时捷 930恐怕是这个世界上印的海报最多的车款,还有007电影上出现的第一台非英国 Bond car 是丰田2000GT,比如回到未来里面的时光机。还有是被复刻的次数,比如AC Cobra无数次重新生产,GT 40官方复刻一次和非官方复刻无数次,330 P4则是无数小厂冒着被法拉利告的倒闭的风险都去山寨的地位等等,这些都是因为人们对其接受才会有复刻的机会。最后一个原则是历史地位作为参考,毕竟上述所有车型都有足够的历史地位而存在的,但是以历史地位的依据来评价外观毕竟不合适,所以历史地位较高而其他方面较低的则放的比较后。秒速飞艇世界最美汽车长啥样?恩佐法拉利先生在1961年就给出答案!

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