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急速赛车老炮儿》里的法拉利恩佐车门被划补漆
浏览: 发布日期:2018-03-03

  法拉利恩佐的贵在于这辆车全球限量401台,一台进了自家的博物馆,一台送给了上帝,对外出售的只有399台。说白了这不只是辆车,而是一个艺术品。“车漆的完美成型于出炉的一瞬间,一经损坏,即是永久。”所以这根本不是钱不钱的问题,简直就是犯罪!

  如果认真看电影里的那道划痕,是泛着灰白色,这说明这道划痕是漆面划痕里最严重的一点,就是已经伤到了电泳层。对于这种情况,急速赛车一般的车也就是正常的补漆,但是恩佐被划了这么大的一道,那种改装厂是根本没有能力修补的,应该是把车运回意大利摩德纳进行修补,单是运费、保险费就要数万了。到摩德纳之后,补漆的材料费、工时费、厂家的利润,总共加起来何止10万。

  前面提到了恩佐作为一件工艺品,再加上国内的改装厂没有能力修补,所以必须要返到摩德纳来喷,整个过程的工时费、材料费、工时补偿和利润等所有的开销加起来300万,并不算是太夸张。但喷漆之所以这么贵,主要还是因为确实如小飞所说的,不能仅仅喷个车门,而是要全车喷漆,具体为什么?下面解释。

  跟普通的家用车补漆一样,最容易出现的问题就是色差。对于色差问题,普通车在4S店补漆的时候,一般肉眼分别不出来就可以了。但对于恩佐这种艺术品来讲,却是完全不能接受的。这就是为什么只是一扇车门花了,但小飞却说要全车喷漆,可以看得出来,他确实是一个懂车的人,因为如果把整个车门打磨补漆,那么整个车门喷完后必然会与整个车身产生色差。为了追求漆面的完美,就只能把整个车身都重新喷漆。

  其实不是没有,只不过成本并不一定低多少。最直接的方案就是直接换车门,但是恩佐已经停产了,生产线据说也废除了,所以要走生产线几乎是不可能的了。如果不走生产线,而只是手工把几块板材敲成完全合乎规格的车门,然后手工焊接,在手工涂装,那花费倒是小事,有没有人愿意做那是个大问题,毕竟能够完全手工做出一个完全合乎规格标准车门的人,即使法拉利也没有几个人吧。另外依然是色差问题,所有的车漆从见到阳光的那一刻起,就会开始褪色,这是车漆的物理特性。如果给恩佐换一个车门,只要那个车门不是跟那一辆恩佐同时涂装的,那么它的褪色程度跟那辆恩佐就是不一样的,那样就破坏了恩佐的统一性。所以,为了艺术性的完美统一,单纯的换个车门是不行的,最好的做法是把整个车身换掉。

  上面已经说的很清楚了,在法拉利恩佐的车门上划重重一道,小飞10万元的报价真的已经不算高了,毕竟这是一件艺术品啊!好了,还没看过《老炮儿》的人赶紧去看吧,场场爆满。看过的人嘛……再看一遍也不为过!急速赛车老炮儿》里的法拉利恩佐车门被划补漆到底多少钱

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